Revisión del controlador VLS Maxvert 1: ¿Puede realmente superar a sus controladores tradicionales?

Los desarrolladores de este nuevo y revolucionario palo creen que muchos de los problemas que enfrenta desde el tee se deben a drivers creados teniendo en mente las habilidades de golfistas de clase mundial.
Esto no significa que Maxvert no ofrezca beneficios a todos los golfistas.En realidad.Este club es para:
… todo sin cambiar el swing.Hasta donde sabemos, estos son los puntos fuertes de cualquier libro.
Si no lo conoces, profundizaremos un poco en su historia de fondo.Por ahora solo te contamos:
Nadie en la industria está más ansioso por ayudar a los golfistas mayores a recuperar distancia, precisión y confianza en el campo que Todd Kolb.(Kolb prefiere llamar a estos golfistas mayores "golfistas experimentados". Creemos que es justo).
En los últimos años, ha lanzado varios cursos y productos destinados a llenar un vacío en una industria completamente obsesionada con lo que hacen los profesionales.
Verás, el entrenamiento de golf tradicional se basa en lo que es mejor para los deportistas profesionales.El equipo de golf está diseñado pensando en todos los golfistas que quieran emular las habilidades de los golfistas en el circuito.
El problema, según Kolb, es que estas técnicas requieren destreza, fuerza y ​​equilibrio, lo que simplemente no es posible para la mayoría de los jugadores aficionados.El aprendizaje tradicional también suele ser complejo y requiere tiempos precisos que sólo pueden dominarse con mucha práctica.
Por eso Kolb desarrolló un sistema completo para presentar a los golfistas nuevas estrategias para aumentar la velocidad y lograr estabilidad.Estas son estrategias simples y seguras para el cuerpo que cualquiera puede dominar.Su sistema se llama “Sistema de giro de línea vertical”.
Ahora, con la ayuda del presentador de la revista Golf Digest, Josh Boggs (más sobre él más adelante), Kolb ha desarrollado un driver que iguala la habilidad del golfista promedio.
Kolb afirma que el driver Maxvert es necesario porque los drivers estándar están diseñados teniendo en mente a los atletas de clase mundial y los estilos de swing.
Esto no significa sólo que su conductor no le esté haciendo ningún favor (suponiendo que no sea un atleta de clase mundial).También significa que su conductor puede exacerbar sus cortes y otros errores.
Todos sabemos que tu driver es el palo más largo de tu bolso.Cuanto más tiempo, más difícil es controlarlo.
Si descubre que su objetivo es constantemente peor de lo que pensaba, un posible culpable es el eje del palo.
Primero, la longitud te obliga a alejarte más de la pelota, lo que desvía tu línea de visión.Esto destruye tu alineación al prepararte y tu capacidad para encontrar el punto óptimo al golpear la pelota.
Por otro lado, cuanto más esté el eje entre su mano y la voluminosa cabeza del palo, más torsión se necesitará para mantener el palo en escuadra.Muchos golfistas instalan un palo cuadrado pero lo pierden durante el swing.
¿Ves el ángulo del manguera en el conductor?¿La forma en que golpea la cabeza del palo en un ángulo más plano que tus hierros?
Esta característica, combinada con el vástago largo, garantiza una posición nivelada y horizontal en el vástago.Esto te obliga a girar alrededor de tu cuerpo, lo que elimina la distancia para los golfistas experimentados.
Verá, el columpio con espalda plana solo funciona si tiene suficiente flexibilidad... o al menos tiene un masajista de turno.La mayoría de nosotros no podemos lograr suficiente longitud de swing simplemente girando.
Para los golfistas experimentados, Kolb recomienda una pista vertical.Moverse hacia arriba y hacia abajo te ayudará a lograr un swing más largo sin giros locos.
Un eje de transmisión típico entra en la cabeza del palo casi desde el talón.Está lejos del centro de gravedad del club.
Esto significa que cuando haces swing con tu palo de golf, no existe una conexión directa entre tu centro de gravedad y tus manos.Si eres un cortador desde hace mucho tiempo, sabes lo que eso significa.
Control cero.El objetivo está fuera de control.Su conductor no hace absolutamente nada para ayudarlo a soltar su palo en el momento del impacto.
La mayoría de los conductores tienen al menos un ático.Naturalmente, esto da como resultado un ángulo de lanzamiento más bajo, lo que no es necesariamente malo si te mueves a velocidades de nivel profesional.Pero como todos sabemos, el golfista medio empieza a perder velocidad y distancia a los 30 años.
Como saben, la idea de crear un palo que satisfaga las necesidades de un golfista experimentado perteneció a Todd Kolb.
Kolb es un especialista en entrenamiento de la PGA con más de 25 años de experiencia como entrenador en todos los niveles.Literalmente todos los niveles.Desde niños hasta personas mayores, desde novatos hasta grandes campeones de la LPGA.Ha sido incluido cuatro veces en la lista de mejores entrenadores de Golf Digest.
En los últimos años, Kolb ha revolucionado la forma en que juega el golfista cotidiano con su sistema de swing de línea vertical, su libro fundamental Bad Lies y una colección de ayudas comerciales y otras herramientas diseñadas para facilitar la práctica y mejorar más rápido.
También es el Director de Educación de su fuente favorita de instrucción seria de golf: USGolfTV.
Lo que Todd no sabe: no es diseñador de palos de golf.Así que compartió su conocimiento sobre lo que los golfistas necesitan para tener éxito fuera del campo desde el tee con Josh Boggs y les preguntó cómo podrían diseñar un palo para satisfacer esas necesidades.
Josh Boggs es un gran nombre en la tecnología del golf.Su trabajo en Nike le ha valido más de una docena de medallas en la Hot List de Golf Digest.
Entonces, cuando Kolb le mostró la lista de deseos del conductor, Boggs tenía muchas ideas sobre las cuales desarrollar.Aquí están los resultados.
Opciones de flexión del eje – Rígido: 70 g – Estándar: 60 g – Premium: 50 g – Mujer: 50 g
¿Recuerdas el problema del eje en tu club actual?¿Todo sobre el eje que va desde el talón hasta la cabeza del palo y lo arruina todo?
Boggs comprendió de inmediato las dificultades a las que se enfrenta todo golfista.De hecho, no sólo los aficionados luchan con esto.
"Cuando miro a los profesionales, su swing se ve hermoso hasta que golpean al driver", dijo Boggs."Entonces puedes verlos peleando por cerrar el club".
Resuelve este problema con una técnica de movimiento del vástago que empuja el vástago más cerca del centro de la cabeza del palo para que coincida mejor con el centro de gravedad.
Boggs también hizo que la cabeza de la palanca fuera un poco más pequeña (436 cc frente a la estándar de 460 cc) para que no tengas que luchar para controlar esa cabeza de gran tamaño.
Boggs añadió 25 gramos al talón del Maxvert Driver.Esta es la "carga útil perimetral".
Por un lado, esto alivia la carga de la puntera, lo que facilita la liberación del palo en el momento del impacto.
En segundo lugar, el peso extra en el talón proporciona más estabilidad y un mayor momento de inercia.Esto significa que la cabeza del palo es más resistente a la torsión.Traducción: Obtienes más perdón por esos tiros descentrados.
Ahora, si te preguntas si esos 25 gramos extra ralentizan tu swing, la siguiente función se encargará de ello.
El destornillador Maxvert tiene un eje ligeramente más corto que un destornillador normal.Mide 44,5 pulgadas y las longitudes de transmisión estándar son de 45,5 a 46 pulgadas.Este mango más corto hace que la cabeza del palo sea más ligera en la mano, compensando efectivamente el peso añadido del talón.
Probablemente ya hayas escuchado que los ejes más largos equivalen a un mejor espaciado.Después de todo, una potencia más larga significa un swing más largo, ¿verdad?
Nuevamente, esta es una teoría que se aplica a los mejores golfistas.Para el resto de nosotros, una varilla más larga significa menos control y más posibilidades de contacto descentrado.
Hasta ahora, ha habido una tendencia entre los golfistas experimentados que han probado el Maxvert a aumentar la distancia de acarreo.Esto puede deberse a que es más probable que reciban un centro de contacto facial de confianza.
¿Recuerdas ese plano reclinado que te hace balancearte alrededor de tu cuerpo en lugar de en un plano de balanceo más vertical?
Bueno, Boggs lo resolvió.El VLS Maxvert 1 tiene una posición del manillar más vertical para ayudarle a encontrar cambios verticales más largos.
Tan pronto como conocimos esta función, nos dimos cuenta de lo ridículo que era nuestro controlador actual sin ella.
Los drivers Maxvert tienen una guía de alineación de calle: tres líneas claras en la parte superior del driver ayudan a alinear el palo.
Con un poco de ayuda adicional, la línea interior se inclina hacia la parte posterior de la corona, un recordatorio sutil para crear un camino de giro de adentro hacia afuera.