Es posible que pronto se permitan carritos de golf en las calles de la ciudad, con una reunión del comité el 10 de enero.

A. Actualización/Discusión/Resumen – Reglas propuestas – Regulación del uso de carritos de golf en la ciudad de Benton.
Una ordenanza de la ciudad de Benton, Arkansas que permite la operación de carritos de golf en ciertas calles de la ciudad y define y rige las reglas de operación aplicables.
POR CUANTO, el Ayuntamiento de Benton ha decidido permitir el uso de carritos de golf en ciertas calles de la ciudad;Y
CONSIDERANDO que, de conformidad con el Código de Arkansas 14-54-1410, dentro del alcance de los asuntos y poderes municipales de cualquier municipio del Estado de Arkansas, cualquier propietario de un carrito de golf debe estar autorizado por ordenanza municipal para operar en las calles de la ciudad del municipio;siempre y cuando, sin embargo, no trabaje en calles de la ciudad que también estén designadas como carreteras federales o estatales o carreteras del condado;
(B) En estas reglas, el término "operador" significa el conductor de un carrito de golf sujeto a esta regla;
(A) Se pueden conducir carritos de golf en cualquier calle de la ciudad con un límite de velocidad de 25 mph o menos, siempre que dichas calles no estén excluidas por el Código de Arkansas 14-54-1410;
(B) Los carritos de golf no deben usarse en calles de la ciudad que también estén designadas como carreteras federales o estatales o caminos del condado de conformidad con el Código de Arkansas 14-54-1410;
(C) Prohibir el uso de carritos de golf en cualquier acera, camino recreativo, sendero o cualquier lugar normalmente utilizado para caminar;
(D) Los carritos de golf también pueden estar prohibidos en algunas comunidades de acuerdo con las reglas de la Asociación de Propietarios (POA) de esa comunidad, que monitorea y hace cumplir las prohibiciones especificadas en este POA.
B. Conducir a no más de quince (15) millas por hora, independientemente del límite de velocidad indicado;
F. Si el carrito de golf del operador no está equipado con señales de giro, gire usando señales manuales estándar;
Las personas que violen estas restricciones pueden ser procesadas y multadas con hasta $100 por la primera infracción y $250 por la segunda infracción.
El director de desarrollo comunitario, John Parton, proporcionó el correo electrónico junto con el acuerdo fiscal en su paquete.Al revisar la información, se dijo que revelarían listados en toda la ciudad, proporcionarían datos adecuados, verificaciones anuales y obtendrían confirmación de los propietarios de que recaudarían impuestos A&P en nombre de la ciudad.El Sr. Parton dijo que envió la información al fiscal municipal Baxter Drennon y recomendó que los documentos se revisaran y acordaran antes de continuar.También se mencionó que antes de la reunión, el Sr. Parton recibió un correo electrónico indicando que el software se construiría en enero y que la recopilación no podría comenzar antes del 1 de febrero.El miembro de la junta Geoff Morrow preguntó cuál es la tasa impositiva para los hoteles Air B&B, que es del 1,5%, el mismo impuesto que se aplica a los hoteles/moteles de corta estancia.El concejal Shane Knight sugirió que acelerarían el proceso en ese caso y que estaría más dispuesto a abordarlo ahora porque si se trata de la legislatura estatal, hay margen para que se realicen múltiples cambios para que la ciudad pueda incluir Air El B&B se puede alquilar fuera de la ciudad.Los miembros del consejo discutieron/interpretaron cómo debía presentarse el fallo.
El concejal Knight ha presentado una moción para remitir el asunto al consejo para darle tiempo al Sr. Parton y al abogado Baxter Drennon para idear un lenguaje que sea consistente con nuestro fallo.El concejal Hamm apoyó la propuesta.El movimiento continúa.
John Parton dijo que tomó información y consejos y eliminó las especificaciones que deberían tener los carritos de golf.Se recomienda carrito de golf estándar, no es necesario registrarse.Las restricciones incluyen la prohibición de conducir a más de 15 mph y una reducción del tamaño de los asientos de seis a cuatro pasajeros, siempre que tengan cuatro asientos, incluido el conductor.John indicó que se cambiaría el lenguaje y que se corregiría la estatua.También surgieron dudas sobre si el ayuntamiento estaba satisfecho con el rendimiento de los carritos de golf por la noche.El miembro del consejo Baptist dijo que las reglas de los carritos de golf eran una mala idea y peligrosas.El comisionado Knight dijo que tendría más sentido si los carritos de golf se limitaran a las comunidades con campos de golf, en lugar de permitir que los carritos de golf circularan por los mismos campos de juego que los automóviles en las calles de nuestra ciudad.El concejal Hamm dijo que no tendría ningún problema en utilizar carritos de golf en nuestras calles, que, según él, están bien equipados y son más seguros que las bicicletas.El concejal Brown preguntó al jefe Hodges si sería preferible para su departamento y sus funcionarios que el consejo limitara el espacio para los carritos de golf, y si tenía una opinión a favor o en contra.El comisionado Hodges respondió que mientras la ordenanza estuviera vigente no permitía conducir de noche y que tendría que regresar y verificar las áreas por las que la gente podía viajar y los límites de velocidad.Sería más conveniente para él si los viajes nocturnos fueran específicos de determinadas regiones.El comisionado Hodges dijo que le gustaría que la edad del conductor se incluyera en la ordenanza ahora no especificada.
El concejal Hart sugirió volver a examinar este tema en la próxima reunión.El miembro del consejo Morrow apoyó la propuesta.El movimiento continúa.
John Parton dijo que la solicitud de rezonificación de Yuma Street se había presentado ante el ayuntamiento con una serie de cuestiones que debían resolverse.El señor Patton pensó que sería mejor enviarlo de regreso al comité para discutir y decidir el tema.
(Parece que el volumen está bajo o hay alguna dificultad porque no hay ningún sonido)
Jonathon Hope of Hope Consulting subió al podio para decir que su empresa había solicitado una rezonificación en la esquina de la autopista 183 y Yuma.Este es un lote de 2 acres frente a la calle en la ciudad de Tiro, a unos 175 pies al oeste de la estación de bomberos al lado de Dollar General.Señaló que el terreno en cuestión es 100% propiedad comercial.Dijo que este no es un lugar ideal para construir una casa solo.dijo que recomendó
En cuanto al distrito comercial, se presentó al comité de planificación y se aprobó, y luego se presentó al ayuntamiento antes de su presentación.Estará presente y responderá cualquier pregunta que pueda surgir para que vuelva a encaminarse hacia la aprobación de la junta.El concejal Knight dijo que él fue quien solicitó la petición porque inicialmente no había planes sobre qué tipo de desarrollo comercial sería la propiedad.Esto preocupa a los residentes de la parte trasera de Yuma.Tómese el tiempo para intentar atraer un desarrollo comercial potencial para una pequeña tienda de comestibles para ver la propiedad y comunicarse con el propietario, el Sr. Davis, para ver si esto es posible y adecuado.El concejal de Knight entiende que el promotor no ha tenido la oportunidad de salir a ver si su local es apto para esta propiedad.En ese momento, consideró que este caso no sería y debería ser devuelto a los propietarios e ingenieros.Según Hope, todavía no hay planes, lo que no es inusual en la rezonificación.Simplemente sugieren usar esta propiedad.El propietario Caleb Davis se acercó al podio y dijo que una vez que pasaran por el proceso de zonificación, comenzarían a hacer planes.Dijo que tenía algunas ideas, pero que sólo quería asegurarse de que pasaran por el proceso actual antes de planificar el lugar.El concejal Hart preguntó si planeaban abandonar la entrada de Yuma o de Edison.Debido a que la casa está en 709 Yuma Street, tiene entre 300 y 400 pies de frente a la autopista, dijo Davis.Pensó que tal vez la dirección podría cambiarse a algo en Edison, sí, la forma más fácil de llegar es desde la autopista 183. El comisionado Knight dijo que la razón por la que tenía la dirección de Hume era porque actualmente está zonificada como residencial.La zonificación residencial solo puede tener direcciones de calles residenciales, no de carreteras ni interestatales.El comisionado Knight le pidió al Sr. Davis que entendiera desde el punto de vista de los residentes que cuando una propiedad está en la zona C-2, está abierta a cualquier cosa que se ajuste a la zona, y no lo sabrán hasta que se presenten los planos del sitio.a través de P&Z, los residentes no tendrán derecho a voto.
El miembro del Consejo Knight sugirió que el asunto se devuelva al Consejo para su discusión desde el edificio de apartamentos en C-2.El concejal Hamm apoyó la propuesta.El movimiento continúa.
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Gracias por el artículo, Becca.Quería preguntarle si tiene alguna información nueva sobre las reglas para el uso de carritos de golf.No pude encontrar nada en el sitio web de la ciudad.
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