Considere la Ram TRX, la Land Rover Defender o la Jeep Gladiator Mojave con más de 11 pulgadas de distancia al suelo.
Las camionetas y los SUV dominan el mundo. Pero no todos pueden ir a cualquier parte. Eso está reservado para los verdaderos SUV. Ya sean escaladores de rocas, exploradores de desierto o perros de caza, prosperan donde termina el asfalto. Muchas camionetas y SUV tienen nombres que sugieren que pueden ir a cualquier parte, pero generalmente se refieren solo a paquetes exteriores o niveles de equipamiento. Por ejemplo, el Toyota RAV4 Adventure promete aventura (obviamente), pero carece de la potencia y las herramientas todoterreno necesarias.
Aquí tienes una lista de SUV legales y conductores disponibles para 2022. Son auténticas bestias todoterreno, con tracción a las cuatro ruedas, suspensión lo suficientemente alta para superar obstáculos y bajos que protegen la mecánica al sortear terrenos rocosos. La única forma de figurar en esta lista es demostrando verdadera habilidad y valentía.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} El Toyota 4Runner fue diseñado para algo más que el análisis de Target. Todos los 4Runner son capaces, pero solo el TRD Pro con tracción integral es el más potente, con bloqueo electrónico del diferencial trasero, protectores de piso gruesos, amortiguadores Fox de derivación interna de 2.5 pulgadas y resortes delanteros especialmente ajustados para ayudar a elevar la parte delantera hasta 1.0 pulgadas. Las puertas no están diseñadas para ser desmontadas y guardadas como en un Jeep Wrangler o un Ford Mustang, pero el parabrisas trasero del 4Runner se baja, un truco ingenioso que nadie más tiene.
El SUV Toyota Sequoia de tres filas de asientos se llama TRD Pro. Toyota sabe que estos modelos ofrecen ventajas y promocionará la marca TRD Pro con todas sus fuerzas. El Sequoia es hermano del Tundra, por lo que comparten muchas características con el equipamiento TRD Pro. Se reforzó el exterior, la suspensión y los amortiguadores Fox delanteros y traseros. Monta llantas BBS de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno y el sistema de tracción integral incluye reductoras. Un diferencial central Torsen ayuda a transferir el par máximo de 401 lb-pie del motor V8 de 5.7 litros a las ruedas.
Marty McFly sueña con una. La razón es obvia. La Toyota Tacoma TRD Pro utiliza un sistema de tracción integral con una caja de transferencia de doble rango controlada electrónicamente y un diferencial trasero con bloqueo electrónico. La suspensión se ha elevado mediante muelles TRD personalizados y amortiguadores Fox de derivación interna de 2,5 pulgadas. Su exterior agresivo y robusto presenta una parrilla distintiva, y todo ello se asienta sobre llantas de 16 pulgadas con neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler reforzados con Kevlar. Además, un sistema de cámara inteligente ayuda al conductor a detectar obstáculos.
Completamente nueva para 2022, la Toyota Tundra TRD Pro viene equipada con un motor V6 biturbo de 389 CV y suspensión trasera de muelles helicoidales. La TRD Pro cuenta con una elevación frontal de 2,8 cm y un muelle Fox de derivación interna de 6,35 cm. En cuanto al estilo, la TRD Pro incorpora llantas TRD Pro negras de 18 pulgadas y faros LED ahumados. De serie incluye placas protectoras delanteras de aluminio, protección para la caja de transferencia y el depósito de combustible, y doble salida de escape.
El nombre Power Wagon se remonta a la época posterior a la Segunda Guerra Mundial, cuando Dodge adaptó sus camiones militares para uso civil. El Power Wagon actual se basa en la Ram 2500 HD, una camioneta diseñada para cumplir su función, no solo para lucirse en terrenos difíciles. El Power Wagon cuenta con una suspensión elevada para mayor altura libre al suelo y ángulos de entrada y salida más amplios. Además, incorpora características todoterreno esenciales, como diferenciales delantero y trasero con bloqueo y barras estabilizadoras delanteras desmontables. El cabrestante delantero tiene una capacidad de hasta 5443 kg (12 000 libras) en caso de que se desprenda algún componente. El Power Wagon viene equipado con un motor de gasolina V8 de 6.4 litros y 410 caballos de fuerza.
La Ram 1500 Rebel es la camioneta todoterreno de tamaño completo definitiva. Si bien todas las 1500 4x4 vienen con un paquete todoterreno que incluye un diferencial trasero con bloqueo electrónico, neumáticos de 32 pulgadas, placas protectoras, amortiguadores mejorados, control de descenso y más, la Rebel añade estilo. Además, cuenta con una suspensión neumática cuádruple ajustable en altura, una caja de transferencia BorgWarner de dos etapas y un juego de neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac de 33 pulgadas. Disponible en carrocerías de cuatro cabinas o doble cabina espaciosa, la Rebel ofrece una selección de motores que incluye un modesto diésel de 3.0 litros y 260 hp, un V-6 de 3.6 litros y 305 hp con eTorque y un híbrido V-8 de 5.7 litros o sin sobrealimentación.
Agárrense bien, esta camioneta de 702 caballos de fuerza es una SUV sobrealimentada que puede saltar lo suficientemente alto como para evitar Jurassic Park. La Ram 1500 TRX cuesta alrededor de $72,000, pero es 3.3 pulgadas más alta que la Ram 1500 regular sin importar la opción que elijas. La Hellcat de media tonelada viene de serie con neumáticos de 35 pulgadas montados en rines de 18 pulgadas (o seguros, una opción apropiada), lo que le da a la TRX 11.8 pulgadas de distancia al suelo. Alcanzamos 60 mph en solo 3.7 segundos, lo que la convierte en la camioneta más rápida que jamás hayamos probado. La TRX puede remolcar hasta 8,100 libras (100 libras más que la F-150 Raptor) y obtiene un total de 12 mpg, lo que la convierte en la camioneta más económica que puedes comprar hoy. Aquellos que buscan aventura pueden optar por una camioneta con dos juegos de ruedas y llantas de repuesto de 103 libras, una de las cuales cabe en la caja.
Las entregas de la popular Rivian R1T están comenzando poco a poco. Esta camioneta totalmente eléctrica tiene un precio base de $74,075, pero ofrece 800 caballos de fuerza y una impresionante distancia al suelo de 14.9 pulgadas. La R1T utiliza un sistema de cuatro motores, uno para cada rueda, cada uno de los cuales funciona de forma independiente. Si la rueda trasera del lado del pasajero necesita más torque que la del lado del conductor, no hay problema. El frenado regenerativo también es útil para extender la autonomía al ahorrar pastillas de freno y bombear una pequeña cantidad de energía a la batería. Con una autonomía de 300 millas (300 millas) con una sola carga, la Rivian R1T debería poder llevarte a donde quieras ir y regresar. La compañía también presentó la red Rivian Adventure de 600 puntos de acceso con capacidad de carga rápida de hasta 300 kW.
Nissan posiciona la Titan XD entre las camionetas pickup de tamaño completo de media tonelada y tres cuartos de tonelada. La versión todoterreno más potente de la gama Titan XD es la Pro-4X. Con un chasis de bastidor de escalera XD, la Pro-4X está equipada con amortiguadores Bilstein especialmente ajustados, una caja de transferencia de dos etapas, un bloqueo electrónico del diferencial trasero, control de descenso de pendientes y neumáticos todoterreno con clavos. El exterior presenta calcomanías llamativas en el cabecero, ganchos de remolque negros en la parte delantera, detalles en rojo y una parrilla diferente. El motor estándar es el conocido V8 de 5.6 litros y 400 caballos de fuerza.
Si la XD te parece demasiado, también existe la Nissan Titan Pro-4X de media tonelada, equipada con el motor V8 de 5.6 litros de Nissan. Los modelos Pro-4X cuentan con tracción integral con caja de transferencia de dos velocidades, diferencial trasero con bloqueo electrónico, amortiguadores Bilstein, control de descenso de pendientes y neumáticos todoterreno. Ofrece mejores ángulos de ataque, dirección y salida que otras Titan, y cuenta con numerosas placas protectoras que resguardan el radiador inferior, el cárter de aceite, la caja de transferencia y el depósito de combustible. Si bien la Pro-4X no es tan robusta como la XD, está diseñada para resistir.
La Nissan Frontier, novedad para 2022, representa una notable mejora respecto a la camioneta a la que reemplaza. Si bien no es completamente nueva, ahora es la camioneta mediana más potente de la historia, con un motor V6 de 310 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. La versión Pro-4X viene equipada con amortiguadores Bilstein, una placa protectora delantera y protección adicional para la caja de transferencia y el tanque de combustible. Además, es una de las dos versiones que incluyen de serie un sistema de audio de 10 altavoces. Las Frontier Pro-X son modelos de tracción trasera con una altura libre al suelo máxima de 25 cm (9.8 pulgadas).
Mercedes lleva fabricando el Clase G desde 1979. Originalmente no estaba pensado para el público en general, ni para las Kardashian, ni para nadie más. Es un vehículo militar capaz de resistir golpes y de fácil reparación. El sistema de tracción integral del Clase G actual es uno de los más avanzados, con tres diferenciales bloqueables que se pueden controlar para subir pendientes. El Clase G pierde su robusto eje delantero como resultado del rediseño, pero ofrece una respetable altura libre al suelo de 24 cm y puede vadear hasta 70 cm de agua. En EE. UU., el Clase G se ofrece en dos variantes. El G550 está propulsado por un motor V8 biturbo de 4.0 litros con 416 caballos de fuerza. No es lento. Sin embargo, este no es un AMG G63. Esta bestia está equipada con una versión de 577 caballos de fuerza del mismo motor. Era un cohete cuadrado. Ah, sí, también es caro.
En los últimos años, el Lexus GX se ha consolidado como un SUV de lujo con una potencia excepcional. El GX cuenta con una carrocería robusta, similar a la de un camión, sobre un chasis con suspensión autonivelante y amortiguadores adaptativos opcionales. La tracción integral permanente y la caja de transferencia de dos velocidades le otorgan una capacidad todoterreno impresionante. ¿No necesita un SUV capaz de competir con cabras? La potencia proviene de un motor V8 de 4.6 litros con 301 caballos de fuerza. Entre sus características también se incluyen una reductora, un diferencial central de deslizamiento limitado, control de descenso de pendientes, control de tracción activo y un sistema de control de avance lento disponible. Este último ayuda al GX a mantener una velocidad baja, tanto hacia adelante como hacia atrás, al cruzar superficies irregulares y superar obstáculos difíciles.
En resumen: cuando la reina necesita ir a algún sitio, suele ir en un Range Rover. Pero el lujo no tiene sentido sin la capacidad de respaldarlo. Cada Range Rover está equipado con un sistema de tracción integral adaptativa y suspensión neumática ajustable para ayudarte a superar las condiciones más difíciles de la carretera. También cuenta con una caja de transferencia de dos velocidades, bloqueo electrónico del diferencial, control de descenso y dirección en las ruedas traseras. Y además, tiene un aspecto impresionante. Range Rover ofrece dos distancias entre ejes y una increíble variedad de niveles de equipamiento, así como opciones individuales. Si eres miembro de la familia real, aquí es donde irás (o te llevarán) a cualquier parte.
El Land Rover Discovery es el modelo que utilizan para expresar su estilo. Una vez que el Discovery se aventura fuera del asfalto, su carácter peculiar desaparece y su sofisticado sistema de tracción integral demuestra todo su potencial. La suspensión neumática disponible proporciona hasta 28,2 cm de altura libre al suelo y amplios ángulos de entrada y salida. El Discovery también puede flotar en agua de hasta 90 cm de profundidad. El sistema avanzado de gestión del terreno de Land Rover monitoriza las condiciones de la carretera e incluye ajustes personalizables. Hay dos motores disponibles. El motor base es un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 296 CV, y también está disponible un V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 340 CV.
El Discovery Sport tiene un precio similar al de cualquier otro Land Rover. Al igual que otros vehículos todoterreno, combina lujo y capacidades todoterreno. Si bien no es el modelo más robusto de la marca, el Discovery Sport puede vadear hasta 58 cm de profundidad. Además, cuenta con un ángulo de ataque de hasta 59 cm y un ángulo de salida de 79 cm. Su sistema de tracción integral de serie incluye modos de conducción seleccionables, con ajustes para grava, nieve, barro y arena. También resulta útil la posibilidad de aumentar la inclinación hasta 45 grados, así como desactivar la pendiente y controlar el descenso. Los modelos Discovery Sport vienen equipados con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 246 caballos de fuerza. Sin embargo, la versión tope de gama Discovery Sport R-Dynamic podría equipar una versión de 286 CV del mismo motor.
El nuevo Land Rover Defender finalmente ha llegado. Al igual que el Jeep Wrangler, el Defender se ofreció en modelos de dos puertas (llamado 90) y cuatro puertas (llamado 110). La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 296 hp o un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 395 hp. La capacidad de remolque del Defender es bastante sólida para su tamaño, con 8201 libras. A diferencia de su homónimo, el nuevo Defender presenta un diseño monocasco con suspensión totalmente independiente. La configuración máxima de camioneta ofrece 11.5 pulgadas de distancia al suelo, igualando al Ford Bronco con acabado Sasquatch y 0.7 pulgadas más alto que el Jeep Wrangler Rubicon. Como sugiere la foto de arriba, Land Rover nos dice que el 110 puede navegar hasta 35.4 pulgadas de agua antes de tener que anclar y dar la vuelta.
El Jeep Gladiator se basa en la exitosa y atractiva fórmula del Wrangler de cuatro puertas, añadiendo una camioneta en la parte trasera. Esto también significa que la mayor distancia entre ejes puede mejorar notablemente la calidad de la conducción diaria. Es el derivado del Wrangler más fácil de usar y conducir, lo que lo convierte en uno de los 10 mejores autos C/D de 2020. El techo y las puertas se pueden quitar. Una barra estabilizadora delantera dividida opcional mejora la articulación del eje en terrenos difíciles, y los robustos neumáticos todoterreno BFGoodrich KM de 33 pulgadas (opcionales) tienen un aspecto atractivo y mejoran la tracción. Disponible en una variedad de niveles de equipamiento hasta el modelo Rubicon, está listo para conquistar la mayoría de las montañas. El motor base es un V6 de 3.6 litros con 285 hp. acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, pero Jeep agregó recientemente un turbodiésel de 3.0 litros con 260 hp. acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Tanto el Gladiator Rubicon como el Mojave ofrecen más de 11 pulgadas de distancia al suelo.
Así es como debería ser un Jeep. De todos los modelos CJ desde el primer MB militar, este es el Jeep Wrangler. Aspecto familiar y gran rendimiento desde el primer momento. Cada modelo cuenta con tracción en las cuatro ruedas y dos ejes rígidos, y sus carrocerías de dos y cuatro puertas se pueden desmontar fácilmente para dejarlos sin puertas o con una carrocería abierta para una exhibición de exploración sin igual. El Jeep ofrece 27,7 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 44 grados y un ángulo de salida de 37 grados. Sus ejes delantero y trasero pueden equiparse con diferenciales autoblocantes y una caja de transferencia común de dos velocidades con relaciones de engranaje bajas para una flotación y tracción óptimas. La versión más radical del Rubicon incluye barras estabilizadoras delanteras desmontables y robustos neumáticos todoterreno BFGoodrich KM de 84 cm.
A pesar de su carrocería monocasco y motor montado transversalmente, el Jeep Cherokee en la versión Trailhawk destaca notablemente en carretera. El Trailhawk utiliza el sistema de tracción integral más avanzado de la compañía (denominado Active Drive Lock), que mantiene un diferencial trasero con bloqueo mecánico y una baja relación de transmisión de 51.2:1. Este equipamiento incluye control de tracción seleccionable, con modo para rocas y control de descenso de pendientes. La suspensión todoterreno proporciona una distancia al suelo de 22 cm y ángulos de entrada y salida más amplios que otros Cherokee. El motor estándar es un V6 de 3.2 litros con transmisión automática de nueve velocidades. Opcionalmente, se ofrecía un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros.
John Perley Huffman escribe sobre coches desde 1990 y le va muy bien. Además de en Car and Driver, sus artículos han aparecido en The New York Times y en más de 100 publicaciones y sitios web especializados en automoción. Es graduado de la UC Santa Bárbara y aún vive cerca del campus con su esposa y sus dos hijos. Es propietario de dos Toyota Tundra y dos huskies siberianos. Antes tenía un Nova y un Camaro.
Sí, sigue trabajando en el Nissan 300ZX Turbo de 1986 que empezó a restaurar en el instituto, y no, no está a la venta. Nacido y criado en Michigan, Austin Irving conserva todos sus dientes a pesar de haber recibido un golpe de un disco de hockey durante su discreta carrera como portero en el instituto y la universidad. Le encantan los coches de los años 80 y su Gran Pirineo Bleu, y es un miembro activo de la comunidad de Buffalo Wild Wings. Cuando Austin no está arreglando su coche, lo más probable es que esté ayudando a alguien más a arreglar el suyo en la cuneta de la carretera.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font weight: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; texto de adorno: ninguno;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Mejores SUV de tamaño completo de 2023
Fecha de publicación: 27 de marzo de 2023
