Todos los SUV y SUV nuevos estarán disponibles para comprar en 2022

Considere la Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave con más de 11 pulgadas de distancia al suelo.
Las camionetas y los SUV gobiernan el mundo.Pero no todos pueden ir a cualquier parte del mundo.Esto está reservado para los SUV reales.Ya sean escaladores, pioneros del desierto o perros de caza, prosperan donde termina el pavimento.Muchas camionetas y SUV tienen nombres que sugieren que pueden ir a cualquier parte, pero por lo general son solo paquetes exteriores o niveles de equipamiento.Por ejemplo, el Toyota RAV4 Adventure promete aventuras (obviamente), pero carece de potencia y herramientas todoterreno.
Aquí hay una lista de autos SUV legales y conductores disponibles para 2022. Estas son bestias todoterreno, con orugas de rango bajo que impulsan las cuatro ruedas, suspensión lo suficientemente alta como para superar obstáculos y una parte inferior que protege la mecánica mientras avanzas. sobre rocas.La única manera de ganarse un lugar en esta lista es demostrar capacidad y coraje reales.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: subrayado;decoración de texto: subrayado;espesor-decoración-texto: 0.0625rem color-decoración-texto: heredar;desplazamiento de subrayado de texto: 0.25rem color: # 1C5f8B; -webkit-transition: todo 0.3 con facilitación de IO;transición: todos 0,3 con simplificación de salida;peso de fuente: negrita;}.css-xtkis1: flotar {color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} El Toyota 4Runner fue diseñado para algo más que el análisis de Target.Cada 4Runner es capaz, pero solo el TRD Pro con tracción total es el más potente, con un bloqueo electrónico del diferencial trasero, protectores de piso gruesos, amortiguadores de derivación internos Fox de 2.5 pulgadas y resortes delanteros especialmente ajustados para ayudar a levantar la nariz.hasta 1,0 pulgadas.Las puertas no están diseñadas para quitarse y guardarse como un Jeep Wrangler o un Ford Mustang, pero el parabrisas trasero de la 4Runner se baja, un truco ingenioso que nadie más ha hecho.
El gran SUV Toyota Sequoia de tres filas se llama TRD Pro.Toyota sabe que estos modelos tienen beneficios e impulsará la marca TRD Pro con todas sus fuerzas.La Sequoia es hermana de la Tundra, por lo que tienen mucho en común con el hardware TRD Pro.Se reforzó el exterior, se reforzó la suspensión, se reforzaron los amortiguadores delanteros y traseros Fox.Monta llantas BBS de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno y el sistema de tracción total incluye relaciones de transmisión bajas.Un diferencial central con bloqueo Torsen ayuda a transferir las 401 lb-pie de torsión máxima del motor V-8 de 5.7 litros a las ruedas.
Marty McFly sueña con uno.La razón es obvia.La Toyota Tacoma TRD Pro utiliza un sistema de tracción total con una caja de transferencia de doble rango controlada electrónicamente y un diferencial trasero con bloqueo electrónico.La suspensión se eleva mediante resortes TRD personalizados y amortiguadores de derivación internos Fox de 2.5 pulgadas.El exterior agresivo y en bloques presenta una parrilla distintiva, y todo se monta sobre ruedas de 16 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler reforzados con Kevlar.Además, un sistema de cámara inteligente ayuda al conductor a detectar obstáculos.
Como novedad para 2022, esta vez la Toyota Tundra TRD Pro está propulsada por un motor V-6 biturbo de 389 CV y ​​la suspensión trasera ahora es un resorte helicoidal.El TRD Pro tiene una elevación frontal de 1,1" y una bobina de derivación interna Fox de 2,5".En cuanto al estilo, la TRD Pro tiene ruedas TRD Pro negras de 18 pulgadas y faros LED con acabado ahumado.Las placas protectoras delanteras de aluminio, el blindaje debajo de la carrocería para la caja de transferencia y el tanque de combustible y los tubos de escape dobles son estándar.
El nombre Power Wagon se remonta a poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando Dodge reutilizó sus camiones militares para el servicio civil.La Power Wagon actual se basa en la Ram 2500 HD, una camioneta construida para hacer el trabajo, no sólo para vigilar el estacionamiento todoterreno.La Power Wagon tiene una suspensión elevada para aumentar la altura de manejo y ángulos de entrada y salida más amplios.También agrega características todoterreno esenciales, como bloqueo de diferenciales delanteros y traseros y barras estabilizadoras delanteras independientes.El cabrestante delantero puede soportar hasta 12 000 libras en caso de que algo se salga.La Power Wagon viene con un motor de gasolina V-8 de 6,4 litros con 410 caballos de fuerza.
La Ram 1500 Rebel es la camioneta todoterreno de tamaño completo definitiva.Si bien todos los 1500 4x4 vienen con un paquete todoterreno que incluye un diferencial trasero con bloqueo electrónico, neumáticos de 32 pulgadas, placas protectoras, amortiguadores mejorados, control de descenso y más, el Rebel agrega estilo.La ayuda adicional es una suspensión neumática cuádruple ajustable en altura, una caja de transferencia de submarcha BorgWarner de dos etapas y un juego de neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac de 33 pulgadas.Disponible en estilos de carrocería de cuatro cabinas o de doble cabina cavernosa, el Rebel ofrece una selección de motores que incluyen un modesto diésel de 3.0 litros de 260 hp, un V-6 de 3.6 litros de 305 hp con eTorque y un motor de 5.7 litros o no sobrealimentado. Híbrido V-8.
Agárrate el trasero, esta camioneta de 702 caballos de fuerza es un SUV sobrealimentado que puede saltar lo suficientemente alto como para evitar Jurassic Park.La Ram 1500 TRX cuesta alrededor de $72,000, pero es 3.3 pulgadas más alta que la Ram 1500 normal, sin importar la opción que elijas.El Hellcat de media tonelada viene de serie con neumáticos de 35 pulgadas alrededor de rines de 18 pulgadas (o cerraduras, una opción adecuada), lo que le da al TRX 11,8 pulgadas de distancia al suelo.Llegamos a 60 mph en sólo 3,7 segundos, lo que la convierte en la camioneta más rápida que jamás hayamos probado.La TRX puede remolcar hasta 8,100 libras (100 libras más que la F-150 Raptor) y obtiene un total de 12 mpg, lo que la convierte en la camioneta pickup más económica que puedes comprar hoy.Aquellos que buscan aventuras pueden optar por una camioneta con dos conjuntos de llantas y ruedas de repuesto de 103 libras, uno de los cuales cabe en la caja.
Las entregas del popular Rivian R1T están comenzando lentamente.La camioneta totalmente eléctrica tiene un precio base de $74,075, pero tiene 800 caballos de fuerza y ​​una enorme distancia al suelo de 14,9 pulgadas.El R1T utiliza un sistema de cuatro motores, uno para cada rueda, cada uno de los cuales funciona de forma independiente.Si el neumático trasero del pasajero necesita más torsión que el lado trasero del conductor, no hay problema.El frenado regenerativo también es útil para ampliar la autonomía al ahorrar pastillas de freno y bombear una pequeña cantidad de energía a la batería.Con un alcance de 300 millas (300 millas) con una sola carga, el Rivian R1T debería poder llevarlo a donde quiera ir y regresar.La compañía también presentó la red Rivian Adventure de 600 puntos de acceso con capacidad de carga rápida de hasta 300 kW.
Nissan posiciona la Titan XD entre camionetas de tamaño completo de media tonelada y tres cuartos de tonelada.La bicicleta todoterreno más potente de la línea Titan XD es la Pro-4X.Utilizando un chasis con estructura de escalera XD, el Pro-4x está equipado con amortiguadores Bilstein especialmente ajustados, una caja de transferencia de dos etapas, un bloqueo electrónico del diferencial trasero, control de descenso de pendientes y neumáticos todoterreno con clavos.El exterior tiene atrevidas calcomanías en la cabecera, ganchos de remolque negros en la parte delantera, molduras rojas y una parrilla diferente.El motor estándar es el familiar V-8 de 5.6 litros y 400 caballos de fuerza.
Si XD fuera demasiado, también hay una Nissan Titan Pro-4X de media tonelada propulsada por el motor V-8 de 5.6 litros de Nissan.Los modelos Pro-4X cuentan con tracción total con caja de transferencia de dos velocidades, diferencial trasero con bloqueo electrónico, amortiguadores Bilstein, control de descenso de pendientes y neumáticos todo terreno.Tiene mejores ángulos de aproximación, dirección y salida que otros Titans y hay muchas placas protectoras que protegen el radiador inferior, el cárter de aceite, la caja de transferencia y el tanque de combustible.Si bien el Pro-4X no es tan resistente como el XD, está diseñado para sobrevivir.
Como novedad para 2022, la Nissan Frontier es una mejora notable con respecto a la camioneta a la que reemplaza.No es del todo nuevo, pero ahora es la camioneta pickup mediana más potente de todos los tiempos, con un V-6 de 310 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades.El Pro-4X estaba equipado con amortiguadores Bilstein, una placa protectora delantera y armadura adicional para la caja de transferencia y el tanque de combustible.También es uno de los dos niveles de equipamiento que cuentan con un sistema de audio de 10 bocinas de serie.Las Frontiers son modelos Pro-X de tracción trasera con la distancia al suelo más alta de 9,8 pulgadas.
Mercedes produce la Clase G desde 1979. Originalmente no estaba destinado a ser vendido a los plebeyos, a las Kardashian ni a nadie más.Se trata de un vehículo militar que resiste un golpe y se repara fácilmente.El sistema de tracción total del Clase G actual es uno de los más avanzados, con tres diferenciales de bloqueo que se pueden controlar para subir cuestas.La Clase G pierde su robusto eje delantero como resultado del rediseño, pero ofrece una respetable distancia al suelo de 9,5 pulgadas y puede atravesar 27,6 pulgadas de agua.En Estados Unidos, la Clase G se presenta en dos variantes.El G550 está propulsado por un motor V-8 biturbo de 4.0 litros con 416 caballos de fuerza.No es letargo.Sin embargo, este no es un AMG G63.Esta bestia está equipada con una versión del mismo motor de 577 caballos de fuerza.Era un cohete cuadrado.Ah, sí, también es caro.
En los últimos años, el Lexus GX se ha ganado la reputación de ser un SUV de lujo con potencia real.El GX presenta una carrocería similar a la de un camión sobre un bastidor con suspensión autonivelante y amortiguadores adaptativos opcionales.La tracción permanente en las cuatro ruedas y una caja de transferencia de dos velocidades brindan destreza todoterreno.¿No necesitas un SUV que pueda competir con las cabras?La potencia proviene de un V-8 de 4.6 litros con 301 caballos de fuerza.Estas características también incluyen una marcha baja, diferencial central de deslizamiento limitado, control de descenso de pendientes, control de tracción activo y un sistema de control de avance lento disponible.Esto último ayuda al GX a mantener una velocidad baja hacia adelante o hacia atrás al cruzar superficies irregulares y obstáculos difíciles.
Aquí está la conclusión: cuando la reina necesita ir a algún lugar, normalmente va en un Range Rover.Pero el lujo no tiene sentido sin la capacidad de respaldarlo.Cada Range Rover está equipado con un sistema de tracción total adaptativo y suspensión neumática ajustable para ayudarte a superar las duras condiciones de la carretera.También cuenta con caja de transferencia de dos velocidades, bloqueo electrónico del diferencial, control de descenso y dirección en las ruedas traseras.Quedará bien.Range Rover ofrece dos distancias entre ejes y una increíble variedad de niveles de equipamiento, así como opciones independientes.Si eres miembro de la familia real, entonces aquí te llevarán (o te llevarán), a cualquier parte, maldita sea.
Land Rover Discovery es el modelo que utilizan para expresar su estilo.Una vez que el Discovery está fuera de la carretera, la rareza desaparece y su sofisticado sistema de tracción total puede mostrar sus talentos.La suspensión neumática disponible proporciona hasta 11,1 pulgadas de distancia al suelo y amplios ángulos de entrada y salida.La Disco también puede flotar en agua hasta 35,4 pulgadas de profundidad.El Sistema Avanzado de Gestión del Paisaje de Land Rover monitorea las condiciones de la carretera e incluye configuraciones personalizables.Hay dos motores disponibles.El motor base utiliza un cuatro en línea turboalimentado con 296 hp, y también está disponible un V-6 de 3.0 litros sobrealimentado con 340 hp.
El Discovery Sport tiene un precio tan cercano como el de cualquier otro Land Rover.Como otros vehículos todo terreno, combina lujo y cualidades todoterreno.No es la oferta más resistente de la compañía, pero el Disco Sport puede vadear más de 23 pulgadas de profundidad.También tiene un ángulo de aproximación de hasta 23,4 pulgadas y un ángulo de salida de 31 pulgadas.Su sistema de tracción total estándar se combina con modos de conducción seleccionables, incluidas configuraciones para grava, nieve, barro y arena.También es útil la posibilidad de aumentar la pendiente a 45 grados, así como desactivar la pendiente y controlar el descenso desde la colina.Los modelos Discovery Sport vienen con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 246 caballos de fuerza.Pero la parte superior de la gama Discovery Sport R-Dynamic podría ser con una versión de 286 CV del mismo motor.
Por fin ha llegado el nuevo Land Rover Defender.Al igual que el Jeep Wrangler, el Defender se ofreció en modelos de dos puertas (llamado 90) y de cuatro puertas (llamado 110).La potencia la proporciona un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 296 CV.o un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 395 hp.La capacidad de remolque del Defender es bastante sólida para su tamaño: 8,201 libras.A diferencia de su homónimo, el nuevo Defender presenta un diseño unibody con suspensión totalmente independiente.La configuración máxima de camioneta ofrece 11,5 pulgadas de distancia al suelo, igualando al Ford Bronco con acabado Sasquatch y 0,7 pulgadas más alto que el Jeep Wrangler Rubicon.Como sugiere la foto de arriba, Land Rover nos dice que el 110 puede navegar hasta 35,4 pulgadas de agua antes de que tengas que fondear y dar la vuelta.
El Jeep Gladiator se basa en la exitosa y atractiva fórmula del Wrangler de cuatro puertas añadiendo una camioneta en la parte trasera.También significa que la distancia entre ejes ampliada puede mejorar enormemente la calidad de la conducción diaria.Es el derivado del Wrangler más fácil de usar y conducir, lo que lo convierte en uno de los 10 mejores autos C/D de 2020. El techo y las puertas se pueden quitar.Una barra estabilizadora delantera dividida opcional mejora la articulación del eje en terrenos accidentados, y los robustos neumáticos todo terreno BFGoodrich KM de 33 pulgadas (opcionales) lucen atractivos y mejoran la tracción.Disponible en una variedad de niveles de equipamiento hasta el modelo Rubicon, está listo para conquistar la mayoría de las montañas.El motor base es un V-6 de 3.6 litros con 285 hp.Acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, pero Jeep recientemente agregó un turbodiésel de 3.0 litros con 260 caballos de fuerza.acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.Tanto el Gladiator Rubicon como el Mojave ofrecen más de 11 pulgadas de distancia al suelo.
Así debería ser un Jeep.De todos los modelos CJ desde el primer MB militar, este es el Jeep Wrangler.Aspecto familiar y gran rendimiento desde el primer momento.Cada modelo tiene tracción en las cuatro ruedas y dos ejes sólidos, y sus carrocerías de dos y cuatro puertas se pueden quitar fácilmente para dejarlas sin puertas y/o sin puertas para una exhibición exploratoria inigualable.El Jeep ofrece 10,9 pulgadas de distancia al suelo, un ángulo de aproximación de 44 grados y un ángulo de salida de 37 grados.Sus ejes delantero y trasero pueden equiparse con diferenciales de bloqueo y una caja de transferencia común de dos velocidades con relaciones de transmisión bajas para una flotación y tracción óptimas.El acabado más exigente del Rubicon incluye barras estabilizadoras delanteras independientes y robustos neumáticos todo terreno BFGoodrich KM de 33 pulgadas.
A pesar de la carrocería monocasco y el motor montado transversalmente, el Jeep Cherokee con acabado Trailhawk realmente sobresale en la carretera.El Trailhawk utiliza el sistema de tracción total más avanzado de la compañía (llamado Active Drive Lock) que mantiene un diferencial trasero con bloqueo mecánico y una relación de transmisión baja de 51,2:1.Este equipamiento incluye control de tracción seleccionable, incluido el modo roca y control de descenso de pendientes.La suspensión todoterreno proporciona 8,7 pulgadas de distancia al suelo y ángulos de entrada y salida más amplios que otros Cherokees.El motor estándar es un V-6 de 3.2 litros con transmisión automática de nueve velocidades.Opcionalmente se podía montar un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros.
John Perley Huffman ha estado escribiendo sobre automóviles desde 1990 y le ha ido bien.Además de Car and Driver, su trabajo ha aparecido en The New York Times y en más de 100 publicaciones y sitios web sobre automoción.Se graduó en UC Santa Bárbara y todavía vive cerca del campus con su esposa y sus dos hijos.Tiene un par de Toyota Tundra y dos Huskies siberianos.Solía ​​tener un Nova y un Camaro.
Sí, todavía está trabajando en el proyecto del auto Nissan 300ZX Turbo de 1986 que comenzó en la escuela secundaria, y no, no está a la venta.Nacido y criado en Michigan, Austin Irving todavía tiene todos sus dientes a pesar de haber sido golpeado por un disco de hockey durante una carrera poco exitosa como portero en la escuela secundaria y la universidad.Le encantan los coches de los años 80 y su Great Pyrenees Bleu y es un miembro activo de la comunidad Buffalo Wild Wings.Cuando Austin no está arreglando su auto, lo más probable es que esté al costado de la carretera ayudando a otra persona a arreglar su auto.
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