El mes pasado informamos sobre los problemas financieros de Arcimoto, una empresa que fabrica divertidos y extravagantes vehículos eléctricos de tres ruedas que alcanzan los 120 km/h (75 mph). Se dice que la empresa está al borde de la bancarrota mientras busca urgentemente financiación adicional para mantener a flote sus fábricas.
Tras verse obligada a suspender la producción y cerrar temporalmente su planta en Eugene, Oregón, ¡Arcimoto regresa esta semana con buenas noticias! La empresa ha reanudado sus operaciones tras recaudar 12 millones de dólares mediante una emisión de acciones a bajo precio.
Gracias a la inyección de capital procedente de una difícil ronda de financiación, el proyecto vuelve a estar en marcha y se espera que el Arcimotos FUV (Vehículo Utilitario Divertido) salga de la línea de producción el próximo mes.
El FUV no solo ha vuelto, sino que está mejor que nunca. Según la compañía, el nuevo modelo contará con un sistema de dirección mejorado que optimiza la maniobrabilidad y el control. Se espera que esta actualización reduzca el esfuerzo de dirección hasta en un 40 por ciento.
He probado el FUV varias veces y la experiencia ha sido excelente. Sin embargo, el primer inconveniente que llama la atención al sentarse al volante es el esfuerzo que requiere la dirección a baja velocidad. Se maneja bien a altas velocidades, pero a bajas velocidades, literalmente se siente como si estuvieras empujando las ruedas contra el asfalto.
Puedes ver un vídeo de mi recorrido más abajo. Intenté hacer eslalon con conos, pero descubrí que funcionaba mejor si me colocaba en tándem y apuntaba a un cono sí y otro no. Normalmente me ven montando vehículos eléctricos de dos ruedas, así que puedo afirmar con seguridad que, a pesar de su encanto particular, los vehículos utilitarios eléctricos no son tan ágiles como la mayoría de mis vehículos.
La nueva actualización, que promete mejorar la sensación de la dirección asistida, se implementará en los primeros modelos nuevos tras la reapertura de las fábricas.
Uno de los mayores obstáculos a los que se ha enfrentado Arcimoto hasta ahora ha sido convencer a los usuarios de desembolsar más de 20.000 dólares por estos elegantes coches. Se dice que la producción en masa podría reducir el precio a casi 12.000 dólares, pero mientras tanto, este vehículo diseñado específicamente para este fin ha demostrado ser una alternativa cara a los vehículos eléctricos convencionales. Si bien existen algunas diferencias interesantes en el diseño, este coche abierto de dos plazas carece de la practicidad de un coche normal.
Pero Arcimoto no se centra únicamente en los consumidores. La empresa también cuenta con una versión tipo camión del vehículo, llamada Deliverator, para clientes comerciales. Esta versión sustituye el asiento trasero por una amplia caja de almacenamiento que puede utilizarse para el reparto de comida, paquetes o muchas otras tareas útiles.
La falta de una cabina completamente cerrada sigue siendo un inconveniente para algunos. Su video de demostración, donde muestran el uso de faldones laterales en un día lluvioso en Oregón, no tiene en cuenta el viento, las salpicaduras de agua de otros vehículos como los semirremolques ni la necesidad general de mantenerse abrigado, a menos que seas joven y valiente.
La mayoría de los motociclistas no conducen con mal tiempo, pero las puertas completas lo hacen posible. Además, la puerta completa cuenta con una función antirrobo básica. En este sentido, la media puerta se parece demasiado a un descapotable.
Hace muchos años, Arcimoto tenía un prototipo con puertas de longitud completa, pero por alguna razón, lo abandonó. Si estuvieran estacionados en un desierto árido, vería más de su mentalidad de puertas semiabiertas, pero los coches se roban por todas partes.
Sella esos autos (baja las ventanillas si quieres) y seguro que habrá más clientes interesados. Un precio de alrededor de $17,000 también sería más atractivo, y un aumento en las ventas podría hacer que ese precio sea asequible.
Me alegra mucho saber que Arcimoto ha conseguido financiación para mantenerse a flote y espero que esto sea suficiente para que la empresa vuelva a salir adelante.
Creo que hay esperanza, y si Arcimoto logra sobrevivir, alcanzar altos volúmenes de ventas y bajar el precio hasta su objetivo de 12.000 dólares, la empresa podría experimentar un aumento significativo de la demanda.
La diferencia entre 12.000 y 20.000 dólares es enorme, especialmente para un coche que, para la mayoría de las familias, es más un segundo coche que el primero.
¿Es una buena compra para la mayoría? Probablemente no. Hoy en día, es más bien un capricho para los excéntricos. Pero después de conocer el FUV y su excelente roadster, puedo afirmar con seguridad que a cualquiera que lo pruebe le encantará.
Micah Toll es un entusiasta de los vehículos eléctricos personales, un amante de las baterías y autor de los libros más vendidos en Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide y The Electric Bicycle Manifesto.
Las bicicletas eléctricas que Mika usa a diario actualmente son la Lectric XP 2.0 de 999 dólares, la Ride1Up Roadster V2 de 1095 dólares, la Rad Power Bikes RadMission de 1199 dólares y la Priority Current de 3299 dólares. Pero últimamente la lista cambia constantemente.
Fecha de publicación: 27 de febrero de 2023
