El mes pasado, informamos sobre los problemas financieros de Arcimoto, una empresa que fabrica divertidos y divertidísimos vehículos eléctricos de tres ruedas de 120 km/h (75 mph). Se dice que la empresa está al borde de la quiebra mientras busca con urgencia financiación adicional para mantener sus fábricas a flote.
Tras verse obligada a suspender la producción y cerrar temporalmente su planta en Eugene, Oregón, Arcimoto regresa esta semana con buenas noticias. La compañía ha vuelto a operar tras recaudar 12 millones de dólares en una subasta instantánea de acciones a bajo precio.
Con dinero fresco proveniente de una dolorosa ronda de financiación, las luces están nuevamente encendidas y se espera que el Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) salga de la línea de producción tan pronto como el próximo mes.
El FUV no solo ha vuelto, sino que es mejor que nunca. Según la compañía, el nuevo modelo contará con un sistema de dirección mejorado que optimiza la maniobrabilidad y el control. Se espera que esta actualización reduzca el esfuerzo al volante hasta en un 40 %.
He probado el FUV varias veces y ha sido una experiencia fantástica. Pero el primer inconveniente que llama la atención al volante es el esfuerzo que requiere la dirección a baja velocidad. Se maneja bien a altas velocidades. Pero a bajas, literalmente estás empujando la goma contra el pavimento.
Puedes ver un video de mi recorrido abajo. Probé conos de tráfico de slalom, pero descubrí que funcionaba mejor si los doblaba y apuntaba a cada segundo cono. Normalmente me ven conduciendo motos eléctricas, así que puedo decir con seguridad que, a pesar de su encanto único, las motos eléctricas no son tan ágiles como la mayoría de mis vehículos.
La nueva actualización, que parece que mejorará la sensación de la dirección asistida, se implementará en los primeros modelos nuevos después de que las fábricas vuelvan a abrir.
Uno de los mayores obstáculos que Arcimoto ha enfrentado hasta ahora ha sido convencer a los conductores de desembolsar más de $20,000 por estos elegantes autos. Se dice que la producción en masa eventualmente reducirá el precio a casi $12,000, pero mientras tanto, este vehículo diseñado específicamente ha demostrado ser una alternativa costosa a los vehículos eléctricos convencionales. Si bien existen algunas diferencias interesantes en el diseño, este biplaza abierto carece de la practicidad de un auto convencional.
Pero Arcimoto no se centra solo en los consumidores. La compañía también ofrece una versión de camión del vehículo, llamada Deliverator, para clientes empresariales. Sustituye el asiento trasero por un amplio compartimento de almacenamiento que puede usarse para reparto de comida, paquetes o una gran variedad de tareas útiles.
La falta de una cabina completamente cerrada sigue siendo una desventaja para algunos. Su video de demostración sobre el uso de faldones laterales en un día lluvioso en Oregón no tiene en cuenta el viento, las salpicaduras de agua de otros vehículos, como semirremolques, ni la necesidad general de mantenerse abrigado, a menos que seas joven y valiente.
La mayoría de los motociclistas no conducen con mal tiempo, pero las puertas reales lo hacen posible. La puerta completa también cuenta con una función antirrobo básica. En este sentido, la puerta de media puerta se parece demasiado a un descapotable.
Hace muchos años, Arcimoto tuvo un prototipo con puertas de gran tamaño, pero por alguna razón, lo abandonó. Si estuvieran estacionados en un desierto árido, vería más su mentalidad entreabierta, pero los coches se roban por todas partes.
Sella esos autos (baja las ventanillas si quieres) y más clientes se interesarán, ¡de verdad! Un precio de unos 17.000 dólares también sería más atractivo, y el aumento de las ventas podría hacerlo asequible.
Me alegra mucho saber que Arcimoto ha podido encontrar financiación para mantenerse a flote y espero que esto sea suficiente para que la empresa vuelva a ponerse en pie.
Creo que hay esperanza aquí, y si Arcimoto puede sobrevivir para alcanzar grandes volúmenes y reducir el precio a su objetivo de $ 12,000, la compañía podría ver un aumento significativo en la demanda.
La diferencia entre $12,000 y $20,000 es enorme, especialmente para un auto que es más un segundo auto que un primer auto para la mayoría de las familias.
¿Es una buena compra para la mayoría? Probablemente no. Hoy en día es más bien un fracaso para los excéntricos. Pero después de conocer el FUV y su roadster de primera, puedo afirmar con certeza que a cualquiera que lo pruebe le encantará.
Micah Toll es un entusiasta de los vehículos eléctricos personales, amante de las baterías y autor de los libros más vendidos en Amazon: Baterías de litio DIY, Energía solar DIY, La guía completa de bicicletas eléctricas DIY y El manifiesto de la bicicleta eléctrica.
Las bicicletas eléctricas que Mika usa a diario son la Lectric XP 2.0 (999 $), la Ride1Up Roadster V2 (1095 $), la Rad Power Bikes RadMission (1199 $) y la Priority Current (3299 $). Pero hoy en día, la lista cambia constantemente.
Hora de publicación: 27 de febrero de 2023
